オロハネ10に寝台を
みなさん、こんばんは。
先日アキバに行く機会があったので、いつものように模型店巡りをしていたら、
ん(・_・？) お戌様2号店？
いつの間に分家ができてたんだろ(^^;
さっそく行ってみることにしましたが、なんでか地図が読めずに
ちょっと道に迷いながらなんとか到着(^。^;)フウ
車両で目ぼしいものは特になかったのですが、こんなものを発見！
オハネフ12の床下セットです(^-^)/
おおー！コレを使えば室内スカスカのオロハネ10にベッドが付けられる！(^-^)/
まぁ、B寝台側だけだけど(^^;
で、今日取り付け工事を実施しました。
５区画分切り出して、ポンと載せれば、はい完成＼(^o^)／ワーイ
と、考えていたのが大間違い。。。
まず、切るのが案外面倒。
続いて、高さをあわせるために場所を変えたリブに干渉してうまく入らない。
さらに、意外に分厚いウェイトがあるため、ベッドが高すぎる位置になる。
とまぁ、色々と課題が出てくるわけです。
コレだったら、最初からオロネかオハネ、オハネフの床下使えばよかったかも(^^;
と、後悔しているだけでは進まないので何とか考えて、以下の対策実施。
・切るのが面倒⇒なんとか頑張る
・リブとの干渉⇒リブとあたる部分を削る
・重りが邪魔⇒重り撤去して、ここのガイド用リブも撤去
なんとかこれで入りそうになったのですが、位置決めが意外に難しい(´ヘ｀;)ハァ
これもなんとか調整して両面テープで床板に軽く固定。
そして、出来上がりがこちら。
思ったよりも目立たないけど、やっぱりあると違いますね。
でも、ここ↑までアップにするとつくりの粗が目立ってしまう(^◇^;)
微妙に窓とベッドのピッチがあってないのですが、
面倒なのでこのままでいいかな(^^;
気になってきたら、ベッド間を切って微調整かな。
ちなみに、重りを撤去したので軽くなりすぎてしまい、
脱線する可能性がちょっと高くなるかもしれないので、
取り付け場所を検討した結果、床下セットについている、
重りを屋根裏にテープで固定することに。
ちょっと重心が高いかもしれないですけど、無いよりはマシなのかなぁ？
ということで、さっそく試運転↓
うん、ひとまずは大丈夫そうかな。
後はA寝台側だけど、これも床下セットをどこかで探すかな。
＜今日のチョコさん＞
週末とかの休みの日になると、お昼前後からチョコさんの散歩アピールが始まります。
これが結構激しい(^^;
と、これだけアピールされても、この後3時間くらいは行かないんですけどね（笑）
あと、しばらくほっておいたら、あきらめて一眠り始めます(^-^)
十分な散歩をした後はだいたいこんな感じ。
それはそれはご丁寧にどうも(^-^)
＃動画は縦だとイマイチですね。慌てて撮ったので縦になっちゃいました(^^;
塚の攻略 その3＋カプラのジコチョウ
みなさん、こんにちは。
しつこいようですが、引き続き塚削減キャンペーンを実施しました(^^;
今日の成果は以下。
KATO トワイライト釜/客車：パーツ取り付け、カプラー交換
KATO EF65-1000(旧製品)：パーツ取り付け、カプラー交換、カプラー台座交換
KATO EF60-500：パーツ取り付け、カプラー交換
KATO EF65-500(旧製品)：パーツ取り付け、カプラー交換
作業が終わったら試運転開始です(^o^)/
まずは客車は昨日整備した「20系さくら」から。
機関車はもちろんEF60-500です(^-^)
パンタが連なるところがカッコいいですねd(^o^)
動画もついでにアップ！
さて、次の車両の試運転！
と思ったところでトラブル発生(・・？) エッ
カーブポイントの内側に分岐しようとするところで、
機関車のすぐ後ろのカニが必ず脱線してしまいます。。。
外側へは何の問題もなく通過するのですが。
このため、試運転は中止して事故調査委員会による検証が始まりました。
あっという間に、事故調査委員会による調査結果の報告が届きました。
---------------------------------------------------------------------
脱線事故調査報告
2012.5.5 自宅納戸鉄道 事故調査委員会
＜脱線現場の状況＞
現場は、外線のため時計回りに走行。
317-45の右カーブ、33mmの直線の後、問題のカーブポイントとなる。
＜脱線発生車両＞
EF60-500
EF65-500
ともにナックル非対応車両。
なお、同様にナックル非対応であるEF65-1000では脱線は発生しない。
＜改善試行＞
一旦33mmの直線となった後にカーブに入ることが原因の可能性があると考え、
直線を取り除き354-15から連続カーブへ線形改良し再試行。
結果としては脱線が再現。
⇒線路/線形とは無関係と考えられる。
＜画像による検証＞
2枚目の写真から、機関車側のカプラーが客車側に追従して曲がらずにまっすぐになっている。
このことから機関車側カプラーの復心力が強すぎることで、客車側のカプラーが
カーブ外側に押し出されることにより脱線が発生したのではないかと推定される。
＜推定による再現試験＞
復心力が強い原因は板バネにあると考えられる。
板バネに折り目をつけることで復心力が増加すると推測されたため、
一度板バネ折り目を戻して平らにした後、再度検証実施。
結果として脱線は発生せず。⇒効果有り。
このため、脱線の原因は機関車側カプラーの復心力が強すぎることが原因と特定。【結論】
＜事故発生にいたる経緯＞
上の写真より、ナックル対応/非対応で板バネの状態に違いがあることがわかる。
これをもとに、ナックル交換に際して、板バネに折り目をつけたが、
このことが逆に脱線の原因を生じたと考えられる。
＜まとめ＞
ナックル非対応車の場合、板バネは加工せずにカプラーだけ交換したほうが良いと考えられる。
なお、EF65-1000に関しては、カプラー台座をナックル対応のED76用に交換したため、
折目つきの板バネを使用しても脱線しなかったと考えられる。
---------------------------------------------------------------------
ということで、いろいろ書いてますが、旧製品のナックル交換は難しいってことで(^◇^;)
まさか折り目で復心力が高くなるとは思わなかったし、復心力強すぎると脱線してしまうとも
思わなかったですね。
ひとつ勉強になりました(^◇^;)
＜昨日のチョコさん＞
昨日は久しぶりに天気がよかったのでチョコさんも気持ち良さそうでした(^-^)
庭に出るなりいきなりゴロンと。でもそこ芝生が薄いんですけど(^^;
楽しそうに散歩をした後は、さすがに気温も高くなってきて疲れたのか、
帰ってくるなりすぐにコテンと横になってました(^-^)
しばらく寝たら元気になったようです。
夕方に外で他のワンコがワンワン言ってので気になったようで、
しっぽがピーンとなってます(^-^)
どうしたのか聞いてみると
なるほど(^o^)
しつこいようですが、引き続き塚削減キャンペーンを実施しました(^^;
今日の成果は以下。
KATO トワイライト釜/客車：パーツ取り付け、カプラー交換
KATO EF65-1000(旧製品)：パーツ取り付け、カプラー交換、カプラー台座交換
KATO EF60-500：パーツ取り付け、カプラー交換
KATO EF65-500(旧製品)：パーツ取り付け、カプラー交換
作業が終わったら試運転開始です(^o^)/
まずは客車は昨日整備した「20系さくら」から。
機関車はもちろんEF60-500です(^-^)
パンタが連なるところがカッコいいですねd(^o^)
動画もついでにアップ！
さて、次の車両の試運転！
と思ったところでトラブル発生(・・？) エッ
カーブポイントの内側に分岐しようとするところで、
機関車のすぐ後ろのカニが必ず脱線してしまいます。。。
外側へは何の問題もなく通過するのですが。
このため、試運転は中止して事故調査委員会による検証が始まりました。
あっという間に、事故調査委員会による調査結果の報告が届きました。
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脱線事故調査報告
2012.5.5 自宅納戸鉄道 事故調査委員会
＜脱線現場の状況＞
現場は、外線のため時計回りに走行。
317-45の右カーブ、33mmの直線の後、問題のカーブポイントとなる。
＜脱線発生車両＞
EF60-500
EF65-500
ともにナックル非対応車両。
なお、同様にナックル非対応であるEF65-1000では脱線は発生しない。
＜改善試行＞
一旦33mmの直線となった後にカーブに入ることが原因の可能性があると考え、
直線を取り除き354-15から連続カーブへ線形改良し再試行。
結果としては脱線が再現。
⇒線路/線形とは無関係と考えられる。
＜画像による検証＞
2枚目の写真から、機関車側のカプラーが客車側に追従して曲がらずにまっすぐになっている。
このことから機関車側カプラーの復心力が強すぎることで、客車側のカプラーが
カーブ外側に押し出されることにより脱線が発生したのではないかと推定される。
＜推定による再現試験＞
復心力が強い原因は板バネにあると考えられる。
板バネに折り目をつけることで復心力が増加すると推測されたため、
一度板バネ折り目を戻して平らにした後、再度検証実施。
結果として脱線は発生せず。⇒効果有り。
このため、脱線の原因は機関車側カプラーの復心力が強すぎることが原因と特定。【結論】
＜事故発生にいたる経緯＞
上の写真より、ナックル対応/非対応で板バネの状態に違いがあることがわかる。
これをもとに、ナックル交換に際して、板バネに折り目をつけたが、
このことが逆に脱線の原因を生じたと考えられる。
＜まとめ＞
ナックル非対応車の場合、板バネは加工せずにカプラーだけ交換したほうが良いと考えられる。
なお、EF65-1000に関しては、カプラー台座をナックル対応のED76用に交換したため、
折目つきの板バネを使用しても脱線しなかったと考えられる。
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ということで、いろいろ書いてますが、旧製品のナックル交換は難しいってことで(^◇^;)
まさか折り目で復心力が高くなるとは思わなかったし、復心力強すぎると脱線してしまうとも
思わなかったですね。
ひとつ勉強になりました(^◇^;)
＜昨日のチョコさん＞
昨日は久しぶりに天気がよかったのでチョコさんも気持ち良さそうでした(^-^)
庭に出るなりいきなりゴロンと。でもそこ芝生が薄いんですけど(^^;
楽しそうに散歩をした後は、さすがに気温も高くなってきて疲れたのか、
帰ってくるなりすぐにコテンと横になってました(^-^)
しばらく寝たら元気になったようです。
夕方に外で他のワンコがワンワン言ってので気になったようで、
しっぽがピーンとなってます(^-^)
どうしたのか聞いてみると
なるほど(^o^)
一足早い津軽と塚の攻略 その2
みなさん、こんばんは。
もうすぐカトちゃんから、急客の急行「津軽」が発売予定ですね。
もちろんEF57と一緒に予約済み(^^;
そんななか、先日雑誌を眺めてたら寝台車とグリーン車は旧客で、
普通車が12系の「津軽」を発見！
「おっ！これなら12系があれば組める！」
と思い、12系を探しにタ○タ○に行ってみたところ、、、
無いよね、そりゃ(^◇^;)
いや、あるんですよ少しは。スハフとオハフだけだけど。
12系とか14系とかによくある風景ですね。
「こりゃー、オハを求めて三千里かなぁ。」
なんてオヤジギャグを頭の中で言いながら、どこかに無いかネットで
検索していると、、、
「おっ！？在庫有り？」
と、柿生にあるお店に在庫がありそうな雰囲気。
しかも5月中はセールで3割引＼(^o^)／
実際に残ってるか判らないけど、とりあえずこれは行くしかない！
と、思って行ってみたら、ありました(^-^)/
さっそく4両のオハと2両のスハフをお買い上げ！
今日は時間がなかったのでコレだけ買ってすぐに引き上げましたが、
他にも色々ありそうだったので、またゆっくり行きたいですね。
ってことしてると、おこづかいがどんどん減っていくんですけどね(^◇^;)
そんなことはさておき、すぐさま家に帰ってカプラー交換して
ケースに入れてみました。
編成は上野側から、
マニ37＋スロフ62＋オロネ10＋オハネフ12＋スハフ12＋オハ12×4＋スハフ12
※スロフ62はスロ62で代用
機関車は、EF58(電気暖房)、ED75、EF71になると思うのですが、
あいにくどれも持ち合わせていなくて(^^;
ひとまず見た目に近そうなEF58(蒸気暖房)で誤魔化すことに。
ED75欲しいなぁ(^◇^;)
走行動画はこちら。
旧客と12系の混成もなかなかカッコいいですねd(^o^)
こんなことしてないで、ホントは工作しないといけないんだけどな(^◇^;)
といいつつ、先日から始めた整備待ち車両の削減キャンペーンの続きです(^^;
先日は以下の車両の入線整備を完了しました。
・20系さくら：マーク取り付け、カプラー交換
・KATO24系25形富士：カプラー交換
・EF65-1000：ナンバー取り付け、カプラー交換
・157系あまぎ：パーツ取り付け
・189系あさま：整備するところなし。並べなおしだだけ(^^;
このうち、先日からの碓氷峠つながりで189系と157系を試運転。
157系は「そよかぜ」のイメージですね(^-^)
ヘッドマークってどっかに無いかなぁ。
って、写真撮った後に気がついたんですけど、157系の付けたはずの
信号炎管がなくなってました(^^;
いつ外れたんだろう。。。
ちなみに、あさまはいつものお店で増結セットが40%OFFになってたから、
思わず買ったもの(^^;
あとから基本をお戌様でポチっとしちゃいました(^◇^;)
動画は以下から。
・189系あさま
・157系そよかぜ
さて、塚もあと少し。
GWでできるだけ減らしたいです(^-^)/
＜昨日のチョコさん＞
散歩行きたそうに外を眺めるチョコさん。
でもここ数日は天気が不安定で、なかなか満足にいけず、
行けても雨上がりのため、おなかがべちゃべちゃになってしまい、
帰ってそのまま洗濯されることに(^^;
でも、昨日は午前中晴れてて夕方雨が降りそうってことだったので、
雨が降る前に行こうとしましたが、この選択が。。。
しばらく歩いて公園に着くころにポツポツと雨が落ちだしたかと思ったら、
その後大雨に(°◇°)~ガーン
しかも雷までゴロゴロ言い出すし。。。
しばらく雨宿りしてましたが、車高が低いチョコさんは地面から跳ね返る水で
既に濡れネズミ状態に)°O°( ヒィィィ
結局、散歩はここであきらめて、2日連続でチョコさんを洗濯することに。。。
さすがに2日連続で洗われてしまいお疲れのチョコさんでした(^◇^;)
もうすぐカトちゃんから、急客の急行「津軽」が発売予定ですね。
もちろんEF57と一緒に予約済み(^^;
そんななか、先日雑誌を眺めてたら寝台車とグリーン車は旧客で、
普通車が12系の「津軽」を発見！
「おっ！これなら12系があれば組める！」
と思い、12系を探しにタ○タ○に行ってみたところ、、、
無いよね、そりゃ(^◇^;)
いや、あるんですよ少しは。スハフとオハフだけだけど。
12系とか14系とかによくある風景ですね。
「こりゃー、オハを求めて三千里かなぁ。」
なんてオヤジギャグを頭の中で言いながら、どこかに無いかネットで
検索していると、、、
「おっ！？在庫有り？」
と、柿生にあるお店に在庫がありそうな雰囲気。
しかも5月中はセールで3割引＼(^o^)／
実際に残ってるか判らないけど、とりあえずこれは行くしかない！
と、思って行ってみたら、ありました(^-^)/
さっそく4両のオハと2両のスハフをお買い上げ！
今日は時間がなかったのでコレだけ買ってすぐに引き上げましたが、
他にも色々ありそうだったので、またゆっくり行きたいですね。
ってことしてると、おこづかいがどんどん減っていくんですけどね(^◇^;)
そんなことはさておき、すぐさま家に帰ってカプラー交換して
ケースに入れてみました。
編成は上野側から、
マニ37＋スロフ62＋オロネ10＋オハネフ12＋スハフ12＋オハ12×4＋スハフ12
※スロフ62はスロ62で代用
機関車は、EF58(電気暖房)、ED75、EF71になると思うのですが、
あいにくどれも持ち合わせていなくて(^^;
ひとまず見た目に近そうなEF58(蒸気暖房)で誤魔化すことに。
ED75欲しいなぁ(^◇^;)
走行動画はこちら。
旧客と12系の混成もなかなかカッコいいですねd(^o^)
こんなことしてないで、ホントは工作しないといけないんだけどな(^◇^;)
といいつつ、先日から始めた整備待ち車両の削減キャンペーンの続きです(^^;
先日は以下の車両の入線整備を完了しました。
・20系さくら：マーク取り付け、カプラー交換
・KATO24系25形富士：カプラー交換
・EF65-1000：ナンバー取り付け、カプラー交換
・157系あまぎ：パーツ取り付け
・189系あさま：整備するところなし。並べなおしだだけ(^^;
このうち、先日からの碓氷峠つながりで189系と157系を試運転。
157系は「そよかぜ」のイメージですね(^-^)
ヘッドマークってどっかに無いかなぁ。
って、写真撮った後に気がついたんですけど、157系の付けたはずの
信号炎管がなくなってました(^^;
いつ外れたんだろう。。。
ちなみに、あさまはいつものお店で増結セットが40%OFFになってたから、
思わず買ったもの(^^;
あとから基本をお戌様でポチっとしちゃいました(^◇^;)
動画は以下から。
・189系あさま
・157系そよかぜ
さて、塚もあと少し。
GWでできるだけ減らしたいです(^-^)/
＜昨日のチョコさん＞
散歩行きたそうに外を眺めるチョコさん。
でもここ数日は天気が不安定で、なかなか満足にいけず、
行けても雨上がりのため、おなかがべちゃべちゃになってしまい、
帰ってそのまま洗濯されることに(^^;
でも、昨日は午前中晴れてて夕方雨が降りそうってことだったので、
雨が降る前に行こうとしましたが、この選択が。。。
しばらく歩いて公園に着くころにポツポツと雨が落ちだしたかと思ったら、
その後大雨に(°◇°)~ガーン
しかも雷までゴロゴロ言い出すし。。。
しばらく雨宿りしてましたが、車高が低いチョコさんは地面から跳ね返る水で
既に濡れネズミ状態に)°O°( ヒィィィ
結局、散歩はここであきらめて、2日連続でチョコさんを洗濯することに。。。
さすがに2日連続で洗われてしまいお疲れのチョコさんでした(^◇^;)
塚の攻略 その1
みなさん、こんばんは。
今日はGW休みを利用して、積みあがるだけ積みあがった
整備待ち車両の塚を減らす作業を進めました。
といっても、整備終わったら遊んでしまってほとんど進んでません(^^;
ひとまず簡単なところからということで、EF62を2両ほど。
これはカプラー変えてナンバーをポン付けするだけなので楽チン(^-^)
ただ、添付のナックルはシャンクが長いので使わずに、EF66前期ナックルにしています。
そろそろこれも補充しとかないとな。
さっそく越前と妙高で試運転です(^-^)/
越前は単品を組み合わせたもの。
妙高はKATOのセット物。買う予定なかったんだけどちょっと前に思わず(^^;
ちなみにどちらもEF63（1次型＋2次型）にお供してもらってます。
うちのレイアウト勾配無いのに(^◇^;)
なお、EF63はこれまた整備待ちで、そのまま登場。
なぜなら、ナンバーがインレタで面倒だから(^^;
・越前（碓氷峠上り坂）
・妙高（碓氷峠下り坂）
続いて、ニセコの車両を整備。
と言っても、カプラー変えただけですが(^^;
ひとまずずいぶん前に入線していたC62-2で試運転(^-^)/
本当は重連なんだけど、さすがにSL2両は予算が厳しいので(^^;
あと、本当は上りと下りで編成違うんですが、
とりあえず12両全部繋いじゃいました(^◇^;)
動画は以下でどうぞ。
・C62-2ニセコ
今日は旧客シリーズでしたね(^-^)
次は24系シリーズか電車シリーズで悩むところです(^^;
＜今日のチョコさん＞
今日は朝から雨だったため散歩に行けなかったチョコさん。
車で奥さんを迎えに行くときにちょっとドライブしたから、少しは気分転換できたようですが、
やっぱり物足りないようで、こんな寝方をしてました。
今日はGW休みを利用して、積みあがるだけ積みあがった
整備待ち車両の塚を減らす作業を進めました。
といっても、整備終わったら遊んでしまってほとんど進んでません(^^;
ひとまず簡単なところからということで、EF62を2両ほど。
これはカプラー変えてナンバーをポン付けするだけなので楽チン(^-^)
ただ、添付のナックルはシャンクが長いので使わずに、EF66前期ナックルにしています。
そろそろこれも補充しとかないとな。
さっそく越前と妙高で試運転です(^-^)/
越前は単品を組み合わせたもの。
妙高はKATOのセット物。買う予定なかったんだけどちょっと前に思わず(^^;
ちなみにどちらもEF63（1次型＋2次型）にお供してもらってます。
うちのレイアウト勾配無いのに(^◇^;)
なお、EF63はこれまた整備待ちで、そのまま登場。
なぜなら、ナンバーがインレタで面倒だから(^^;
・越前（碓氷峠上り坂）
・妙高（碓氷峠下り坂）
続いて、ニセコの車両を整備。
と言っても、カプラー変えただけですが(^^;
ひとまずずいぶん前に入線していたC62-2で試運転(^-^)/
本当は重連なんだけど、さすがにSL2両は予算が厳しいので(^^;
あと、本当は上りと下りで編成違うんですが、
とりあえず12両全部繋いじゃいました(^◇^;)
動画は以下でどうぞ。
・C62-2ニセコ
今日は旧客シリーズでしたね(^-^)
次は24系シリーズか電車シリーズで悩むところです(^^;
＜今日のチョコさん＞
今日は朝から雨だったため散歩に行けなかったチョコさん。
車で奥さんを迎えに行くときにちょっとドライブしたから、少しは気分転換できたようですが、
やっぱり物足りないようで、こんな寝方をしてました。
オロハネ10できた(^-^)/
みなさん、こんばんは。
珍しく連日の投稿。さすがはGW！
さて、先日から作ってたオロハネ10の仕上げを行って、いちおう完成しました(^-^)/
でも車内に何も無いので、荷物車状態になってますが(^◇^;)
細かいところの色挿しがやっぱり難しいですね。
結構失敗しちゃいまして、これ以上のアップには耐えられません(^^;
まぁ、実車もいろいろ補修跡が目立ったりするから、
そう思うことにしちゃおうかと(^^;
あとついでに、スハ44の車番も入れてます。
どうしても米子にいた車両がわからなかったので、適当に選んじゃいました。
と、誤魔化そうとしましたが、いちおうアップ写真も。ちょっと恥ずかしいけど(^^;
まずはオロハネ10たん。
続いて、スハ44さん。
最後に2両並べて。
オロハネが後なのは、もちろん出来がイマイチだから(^◇^;)
ということで、完成を記念して、「さんべ3号」風の編成で試運転(^-^)/
うん、なかなかいい感じ(^-^)
でも、背景をどうにかせんといかんな(^◇^;)
あとはオロハネ10の車内を作らないといけませんね(^-^)/
＜今日のチョコさん＞
今日はひなたぼっこを楽しむチョコさんの写真をいくつか。
日向からこちらを見ているチョコさんですが、しばらくすると、、、
やっぱり眠くなったようで寝ちゃいました(^-^)
ちょっと寝たかと思えば、ふと起きて窓辺へ。
また場所を変えて日向でお休み。
それにしても寝相が相変わらずすごい(^^;
かと思えば、普通に寝る場合もあるようです。
珍しく連日の投稿。さすがはGW！
さて、先日から作ってたオロハネ10の仕上げを行って、いちおう完成しました(^-^)/
でも車内に何も無いので、荷物車状態になってますが(^◇^;)
細かいところの色挿しがやっぱり難しいですね。
結構失敗しちゃいまして、これ以上のアップには耐えられません(^^;
まぁ、実車もいろいろ補修跡が目立ったりするから、
そう思うことにしちゃおうかと(^^;
あとついでに、スハ44の車番も入れてます。
どうしても米子にいた車両がわからなかったので、適当に選んじゃいました。
と、誤魔化そうとしましたが、いちおうアップ写真も。ちょっと恥ずかしいけど(^^;
まずはオロハネ10たん。
続いて、スハ44さん。
最後に2両並べて。
オロハネが後なのは、もちろん出来がイマイチだから(^◇^;)
ということで、完成を記念して、「さんべ3号」風の編成で試運転(^-^)/
うん、なかなかいい感じ(^-^)
でも、背景をどうにかせんといかんな(^◇^;)
あとはオロハネ10の車内を作らないといけませんね(^-^)/
＜今日のチョコさん＞
今日はひなたぼっこを楽しむチョコさんの写真をいくつか。
日向からこちらを見ているチョコさんですが、しばらくすると、、、
やっぱり眠くなったようで寝ちゃいました(^-^)
ちょっと寝たかと思えば、ふと起きて窓辺へ。
また場所を変えて日向でお休み。
それにしても寝相が相変わらずすごい(^^;
かと思えば、普通に寝る場合もあるようです。
